10月22日清晨，日本海上保安厅8艘大型公务船突然改变预定航线，排队驶入台湾海峡，停留在澎湖七美岛西南外海。 台当局“海巡署”不仅不进行依法驱离，反而公开宣称日方船只遵守了所谓的通报程序，高调宣扬所谓的友好互助。 面对这一突发态势，中国海警迅速出动5艘数千吨级主力执法舰实施全程伴随监视。 中方海警用坚决专业的现场行动，直接挫败了各方的试探图谋，牢牢把控住了这片海域的安全主导权。 10月22日清晨，日本海上保安厅所属的8艘千吨级以上巡视船，突然集体改变原定航线，由北向南直接开进了台湾海峡，最终在澎湖七美岛西南方向的外海区域减速停靠。 日方的公开理由是，今年第30号强台风“蔷琵”在西太平洋区域活动，中心最大风力达到16级以上，周边海域浪高超过6米，恶劣的海况迫使船只必须南下寻找相对背风的水域。 但这支日本船队的规模和配置，根本容不得中方掉以轻心。 根据公开的船舶跟踪数据，这8艘船只包括了排水量超过7000吨的“黎明”号、搭载直升机的大型巡视船“八洲”号和“琉球”号，以及主力巡视船“松岛”号和“竹富”号。 这些船只基本隶属于日本第十一管区海上保安本部，平时常态化驻扎在那霸基地。 8艘千吨级以上的准军事执法船同时进入台湾海峡并在同一海域内机动聚集，在近些年的台海局势中是极其罕见的。 更重要的是这次事件发生的时间节点，10月19日到29日，美日两国正在高调举行代号为“利剑27”的大规模联合军事演习。 日本自卫队出动了约4.5万人以及40艘各类舰艇，美军也投入了1.2万人和5艘主力战舰，演练海域从日本本土西南部一直延伸到靠近台湾的周边海域。 虽然日本防卫省发言人随后证实，强台风导致部分岛屿的空降和登陆演训被迫取消，但在美日联演这个极其敏感的时间段里，8艘具有准军事性质的大型海保船突然整齐划一地出现在台湾海峡，中方绝对不可能把它当作普通的民事事件来对待。 面对外国公务船大编队逼近敏感海域，中国海警在接到水面异常报告的第一时间就迅速反应，立即调遣执法船艇前出处置。 中方执法人员全程掌握这批日本船只的航速、航向与具体动作，根本不给对方留下任何借机试探或者制造既定事实的空隙。 任何一个主权国家面对邻国准军事编队开到自己的管辖水域周边，采取严密的防范和监控都是最起码的要求，中国海警的做法完全正当合法。 这批日本船只刚在澎湖西南外海停下，台湾地区“海巡署”就迫不及待地跳出来公开发布声明。 台“海巡署”公开声称，日方船只在进入相关海域之前，已经走完了所谓的“尊重海巡管辖程序”，台方是本着所谓人道和互助原则给予了支持，这种表态一出来，明眼人立刻就能看出台当局的小心思。 面对日本公务船的进出，台当局表现得极尽迎合，但一旦提到中国海警的正当合法维权监视，台当局却立刻转变态度，公然指责大陆海警是在借着台风制造“台湾海峡内水化”的假象，甚至宣称大陆海警破坏了国际航行自由。 台当局这套颠三倒四的说辞完全脱离了客观事实。 真实情况是，这8艘日本海上保安厅船只自始至终都停留在澎湖七美岛西南24海里以外的专属经济区海域，压根没有进入所谓的12海里领海水域。 日方船只仅仅是在公开的国际海事系统上广播了避风动态，并没有向台当局递交过任何主权性质的审批报告，更不可能在法律上认可台当局所谓的执法权。 台当局硬把日方一次普通的公开广播操作，宣传成日方尊重台方管辖权的政治成果，这纯粹是在自导自演。 更恶劣的是台当局反复拿来炒作的所谓“台海内水化”谬论，中国外交部早就对台湾海峡的法律地位做出过极其严谨明确的阐述。 依据《联合国海洋法公约》和中国国内法，台湾海峡的水域由两岸海岸向海峡中心线依次划分为内水、领海、毗连区和专属经济区。 整个海峡最窄处约为70海里，最宽处可达220海里。 除了两岸领海基线向外延伸12海里的领海和内水之外，海峡中部大面积水域都是专属经济区。 中方从来没有声称整条台湾海峡都是内水，而且在公认的国际海洋法体系里，根本就不存在台当局口中所谓“国际水域”这个法律名词。 中方坚定维护对台湾海峡的主权权利和管辖权，同时也依法尊重其他国家船只在该水域享有的合法航行权利。 台当局故意混淆法律概念，恶意指责大陆海警危害航行自由，真实目的就是迎合外部干涉势力，企图把台湾海峡包装成不受中国主权管辖的公共海域。 台当局这种借自然灾害进行政治操弄的行径，不仅在法理层面完全站不住脚，更彻底暴露了其为了谋求自身政治私利而不惜损害民族利益的行为本质。 对于台当局的虚假陈述和日本船队的异常动向，中方完全不搞无意义的空泛争辩，而是直接拉出最精锐的海上执法力量来维持秩序。 接到水面动态通报后，中国海警迅速集结5艘大吨位执法舰抵达现场，对日本船只实施全方位的跟监管控。 在这支海警编队中，不仅包含了3艘3000吨级的海警2304舰、2305舰等主力维权船只，更有2艘满载排水量达到5000吨级的海警25